包装盒最大+最贵的TLV日野Profia集装箱拖车模型试玩

  TLV在2023年9月的重磅产品是哪个，这必定是LV-N292a的日野二代Profia重型拖头和拖挂。这款拖头线年上市的，属于现代车，这也算是贯彻了TLV逐步放宽车型年代限制的政策变化。这款日野Profia属于车系的第二代，这一代也引进到国内由广汽日野生产；第二代Profia系列车型相比于老款车型，主要是在智能化、安全性、经济性及底盘可靠性上进行了全面升级。该车搭载HINO CONNECT车载管理系统，可实时监测车辆信息，为用户更好的提供各种增值服务。第二代Profia在安全性能上也有大幅度的提高，并提供多个安全气囊、自适应巡航、驾驶员疲劳提醒等功能。

  在燃油经济性方面，比老款也有大幅度的提高，该车装备E13C系列-6缸发动机，排量12.91升，马力从410匹到520匹，扭矩2157牛.米，并可搭配6MT、7MT、9MT以及12Pro Shift自动变速箱，同时在日常维护上也大大节约了时间和成本。二代Profia在日本本土分为在载货车型（具体细分为4X2，6X4，6X4低位，6X2R，6X2前双导，8X4，共计6种不同的结构），牵引车型（也有4X2，6X4两种结构），工程车型（6X4结构），适合使用的范围极广。而这次试玩的LV-N292a属于东邦车辆运输公司，车身为银色，拖挂为蓝色，集装箱为暗红色。（真车图和文字来自网络）

  编号LV-N292a的日野Profia拖车套装是2023年9月份出货的，是TLV第一款现代的拖车模型，拖车和拖挂以及集装箱都是合金的，特别是集装箱拿在手上分量十足，产品秉承TLV的一贯水准，在做工、精细、品质等方面都做的挺不错的，属于TLV的精品。

  LV-N292a是迄今为止TLV最大包装最大的车模产品，包装依然采用TLV标准风格，纸盒为硬皮纸，纸盒各个面还有各种信息，包括正面的手绘模型图、侧面的车型线图以及后视镜的安装指南；从没有港代的小标签能够准确的看出这是一款日版TLV，由于现在日版和港版价格差异已经很小，很多玩家还是选日版。

  纸盒内部是两个泡沫塑料包裹，拖车、拖挂、集装箱、配件等分开存放，配件为车外后视镜，需要玩家自己安装（粘）；这样的包装对模型的保护还是很到位的。

  整个拖车套装的漆面工艺不错，漆面不算太厚，车模表面有大量开模成型的浮雕细节，这样的一种情况下漆面太厚就会失去很多细节；而通过这一些浮雕+移印刻画的方式在展现细节是TLV的强项；拖车加平板拖挂比较长，整体长度已经接近一台1/18车模了。

  暗红色的集装箱是全金属的，直接放到拖挂上，有几个限位固定，集装箱的后门也能打开的。

  拖挂通过简单的卡扣与拖头连接，其中两条电缆可以插到拖挂前档板的两个小孔中。

  拖头和即将推出的LV-N298a是一样的，只是配色不同而已，后期TLV肯定会大量刷色，模型侧面的把手和转向灯是浮雕+移印；车外后视镜没安装，但是预留了安插口；模型的轮毂是电镀的，螺丝细节稍显肉，车架是黑色的，侧面还有银色的护架，还有油箱等细节，侧面的排气管为独立分件，刻画得还算精致。

  大灯是独立件，内构还算细致；中网是电镀的，不过电镀偏厚；前杠上的雾灯是独立分件的；雨刮器是直接移印的，质感一般。

  车尾就没啥细节可言，尾灯都是油漆画的，挡泥板为橡胶材质，拖挂的卡扣鞘为可动结构。

  底盘的结构也是高度还原的，悬挂、传动机构、油箱、排气系统都是独立件，但分色细节并不多。

  暗红色的集装箱为全金属材质，非常沉，表面的细节刻画也很到位，集装箱上的涂装标志为移印工艺；集装箱顶盖貌似是分件的，底部为黑色，有固定铆钉；这款集装箱最大的特点就是后门可开，后门上面的把手细节均为浮雕+油漆刻画，但做得很精致。

  TLV推出的这款现代拖车售价接近1K，貌似也是TLV最贵的车模（待求证），也是近期的重磅产品，在整体细节、品质方面都达到一个不错的水准，而随着TLV逐步放宽车型的年代限制，将会有更多的现代车型产品面世，这对玩家绝对是好事情。

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